ტარების ფოლადის არსებული მდგომარეობა და განვითარების მიმართულება

საკისრები ფართოდ გამოიყენება სამთო მანქანებში, ზუსტი ჩარხები, მეტალურგიული აღჭურვილობა, მძიმე აღჭურვილობა და მაღალი კლასის მანქანები და სხვა ძირითადი აღჭურვილობის სფეროები, ქარის ელექტროენერგიის გამომუშავება, მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ტყვიის მატარებელი და კოსმოსური და სხვა განვითარებადი ინდუსტრიები. ჩინეთში წარმოებული საკისრები არის ძირითადად დაბალი დონის საკისრები და მცირე და საშუალო ზომის საკისრები, რომლებიც აჩვენებს დაბალი დონის ჭარბი და მაღალი დონის ნაკლებობას. უცხო ქვეყნებთან შედარებით, მაღალი დონის საკისრები და დიდი საკისრები დიდია.

ჩინეთის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო სამგზავრო მანქანის სპეციალური შესატყვისი ბორბლების საკისრები უნდა იყოს იმპორტირებული საზღვარგარეთიდან. კოსმოსში, ჩქაროსნულ რკინიგზაში, მაღალი კლასის მანქანებსა და სხვა სამრეწველო სფეროებში გამოყენებული ძირითადი საკისრები, დიდი უფსკრულია ჩინურ საკისრებსა და საკისრებს შორის. მოწინავეები მომსახურების ხანგრძლივობის, საიმედოობის, Dn ღირებულებისა და ტარების სიმძლავრის თვალსაზრისით. მაგალითად, უცხოური საავტომობილო გადაცემის საკისრების მომსახურების ვადა არის მინიმუმ 500,000 კილომეტრი, ხოლო შიდა მსგავსი საკისრების მომსახურების ვადა დაახლოებით 100,000 კილომეტრია, ხოლო საიმედოობა და სტაბილურობა ცუდია.

1. ავიაცია

როგორც აეროძრავის ძირითადი ძირითადი კომპონენტი, საზღვარგარეთ მუშავდება მეორე თაობის აეროძრავის საკისარი 15-20 ბიძგის კოეფიციენტით, რომელიც მზად არის აწყობილი იყოს მეხუთე თაობის გამანადგურებელში დაახლოებით 2020 წელს. გასული 10 წლის განმავლობაში, შეერთებულმა შტატებმა შეიმუშავა მეორე თაობის საყრდენი ფოლადი აეროძრავისთვის, რომლის წარმომადგენლობითი ფოლადის ტიპებია CSS-42L, მაღალი სიმტკიცის კოროზიისადმი მდგრადი ტარების ფოლადი 500℃ გამძლეობით, და X30 (Cronidur30), მაღალი აზოტიანი კოროზიის მდგრადი ტარების ფოლადი. 350℃ წინააღმდეგობა.ჩინეთი ავითარებს მეორე თაობის საკისარს აეროძრავისთვის.

2. მანქანები

საავტომობილო კერის საკისრებისთვის, პირველი და მეორე თაობის საკისრები (ბურთიანი საკისრები) ფართოდ გამოიყენება ჩინეთში, ხოლო მესამე თაობის საკისრები ფართოდ გამოიყენება ევროპაში. მესამე თაობის კერის საკისრების მთავარი უპირატესობაა საიმედოობა, დატვირთვის მოკლე მანძილი. , მარტივი ინსტალაცია, კორექტირების გარეშე, კომპაქტური სტრუქტურა და ა.შ. ამჟამად, ჩინეთში იმპორტირებული მოდელების უმეტესობა იყენებს ასეთ მსუბუქ და ინტეგრირებულ სტრუქტურას საკისრებს.

3. რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობა

ამჟამად ჩინეთის რკინიგზის მძიმე სამგზავრო მატარებლებში გამოყენებული საკისრები დამზადებულია შიდა ელექტროსლაგის ხელახალი დნობის G20CrNi2MoA კარბურირებული ფოლადისაგან. და უცხოურს აქვს ტარების ფოლადის (EP) ფოლადის დნობის ულტრა მაღალი სისუფთავე და ვაკუუმური გაზირების ჰომოგენიზაციის ტექნოლოგია (IQ) ფოლადი, ხანგრძლივი სიცოცხლე. ფოლადის ტექნოლოგია (TF) ფოლადი, კარგი ხარისხის და სითბოს დამუშავების ტექნოლოგია, ზედაპირის გამკვრივების დამუშავების ტექნიკა და მოწინავე დალუქვის შეზეთვის ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენება ტარების წარმოებასა და წარმოებაზე, რაც მნიშვნელოვნად აძლიერებს ტარების მომსახურების ხანგრძლივობას და საიმედოობას. ჩინური ელექტროსლაგის ტარების ხარისხი ფოლადი არამარტო დაბალია, არამედ ღირებულებაც 2000-3000 იუანი/ტონა უფრო მაღალია, ვიდრე ვაკუუმური გაზების ფოლადის ღირებულება.სამომავლოდ, ჩინეთს სჭირდება ულტრა მაღალი სისუფთავის, კარგი ხარისხის, ჰომოგენიზაციისა და სტაბილური ხარისხის ვაკუუმური გაზის ტარების ფოლადი განავითაროს, რათა შეცვალოს ელექტროსლაგის ტარების ფოლადის ამჟამინდელი გამოყენება.

ტარების ფოლადის მომავალი კვლევისა და განვითარების მიმართულება ჩინეთში

ის ძირითადად აისახება ოთხ ასპექტში:

1. ეკონომიკური სისუფთავე

ეკონომიურობის გათვალისწინებით, ფოლადის სისუფთავე კიდევ უფრო უმჯობესდება, ჟანგბადის და ტიტანის შემცველობა ფოლადში მცირდება, ხოლო ჟანგბადის და ტიტანის მასობრივი წილი ტარების ფოლადში არის 6×10-6 და 15×10-ზე ნაკლები. 6, შესაბამისად.ფოლადში ჩანართების შემცველობა და ზომა მცირდება და გაუმჯობესებულია განაწილების ერთგვაროვნება.

2. ორგანიზაციის დახვეწა და ჰომოგენიზაცია

შენადნობის დიზაინის და კონტროლირებადი მოძრავი და კონტროლირებადი გაგრილების პროცესის გამოყენებით, ჩანართებისა და კარბიდების ერთგვაროვნება კიდევ უფრო გაუმჯობესებულია, ბადეები და ზოლიანი კარბიდები მცირდება და აღმოფხვრილი, საშუალო ზომა და მაქსიმალური ნაწილაკების ზომა მცირდება და კარბიდების საშუალო ზომა. არის 1μ მ-ზე ნაკლები. ტარების ფოლადის მარცვლების ზომა კიდევ უფრო დახვეწილია მატრიცის სტრუქტურის მარცვლის ზომის გაუმჯობესებით.

3. შეამცირეთ დაბალი სიმძლავრის ქსოვილის დეფექტები

კიდევ უფრო ამცირებს ცენტრალური ფორიანობას, ცენტრალური შეკუმშვის ღრუს და ცენტრალური კომპონენტების სეგრეგაციას ტარების ფოლადში, აუმჯობესებს დაბალი სიმძლავრის სტრუქტურის ერთგვაროვნებას.

4. ტარების ფოლადის მაღალი სიმტკიცე

ტარების ფოლადის სიმტკიცე გაუმჯობესდა ახალი შენადნობების, ცხელი გლინვის პროცესის ოპტიმიზაციისა და თერმული დამუშავების პროცესის კვლევის შედეგად. (ჩინეთის ფოლადის კვლევისა და განვითარების სტრატეგიის ინსტიტუტი)

უარი პასუხისმგებლობაზე: გრაფიკული მასალები ქსელიდან, საავტორო უფლებების მინიჭება თავდაპირველ ავტორზე, ყველა, როგორიცაა დარღვევა, გთხოვთ დაუკავშირდეთ წასაშლელად.